La presa diretta brevettata da LEITWIND è il cuore di ogni aerogeneratore LEITWIND. La connessione diretta tra mozzo e generatore elimina la trasmissione, punto critico degli aerogeneratori tradizionali. Il sistema riduce le parti rotanti, la velocità di rotazione e l’attrito. Cresce così l’affidabilità e diminuiscono l’usura e i costi di manutenzione: un generatore LEITWIND compie, nell’intero ciclo di vita di 20 anni, un numero di rotazioni che i generatori tradizionali compiono già dopo pochi mesi di esercizio. La riduzione delle parti rotanti e quindi dell’attrito si traduce anche in un’efficienza superiore, pertanto gli aerogeneratori LEITWIND sono adatti anche alle aree con venti deboli.

Il design degli aerogeneratori LEITWIND è basato su un concetto modulare che riduce i costi di trasporto, permettendo l’installazione anche in luoghi di difficile accessibilità. Negli aerogeneratori LEITWIND il generatore sincrono è parte della struttura portante, il che determina un risparmio a livello economico.
Il design modulare inoltre integra tutte le parti elettroniche e il trasformatore a base torre, rendendo inutili le stazioni di trasformazione esterne.

La costruzione innovativa del telaio garantisce sicurezza e facilita l’accesso a tutte le parti che hanno bisogno di manutenzione. Il design modulare permette la veloce sostituzione delle varie parti senza dover smontare l’intero generatore e senza l’ausilio di gru.

Il generatore sincrono multipolare a magneti permanenti permette di ottenere il massimo dalla forza del vento. Tutto ciò che viene generato dal processo di induzione si trasforma in energia.
L’uso di magneti permanenti migliora la produzione di energia, eliminando la necessità di eccitare elettricamente le bobine del generatore. Questo assicura ai generatori LEITWIND notevoli vantaggi, soprattutto in condizioni di carico parziale.

Il sistema di controllo di LEITWIND analizza automaticamente le prestazioni e consente un numero di giri variabile e un controllo del passo (pitch) progressivo per ottimizzare la produzione in tutte le condizioni di carico. Il freno meccanico del sistema yaw è composto da una parte comandata idraulicamente e da una parte comandata elettricamente. Il freno azionato elettricamente si apre solo quando il motore yaw è in funzione. La parte azionata idraulicamente è composta da un sistema di controllo principale e da freni meccanici.